汽車懸架用空氣彈簧橡膠氣囊試驗方法

試驗方法

膠料物理機械性能試驗
制造氣囊所用膠料的物理機械性能試驗，分別按GB 527、GB 528、GB 531、GB 3512和HG4—836進行。

伸縮試驗
將氣簧調(diào)至標準狀態(tài)，斷開氣源，在最大行程內(nèi)緩慢地伸縮五次。測量伸縮過程中氣囊的最大外徑，檢查伸縮過程中氣囊有無異常變形和漏氣現(xiàn)象。

氣密試驗
將氣簧調(diào)至標準狀態(tài)，斷開氣源，30min后記錄初始內(nèi)壓（應(yīng)在P0±0.02MPa的范圍內(nèi)）和初始環(huán)境溫度并開始計時，24h后記錄氣囊的終止內(nèi)壓和環(huán)境溫度。

彈簧特性試驗
　　將氣簧調(diào)至標準狀態(tài)，斷開氣源，使其上升到許用最大伸張狀態(tài)并停留5min時間，然后以10mm/min的速度將氣簧壓縮到許用最大壓縮狀態(tài)，連續(xù)記錄壓縮過
程的變形量一負荷曲線和變形量一內(nèi)壓曲線。在不具備連續(xù)記錄條件的情況下，從許用最大伸張狀態(tài)開始，每變形10mm讀一次變形量、負荷和內(nèi)壓值，但壓縮過
程應(yīng)該連續(xù)。再將氣簧調(diào)至標準高度，分別充以P₀-0.20MPa、P₀＋0.20MPa的氣壓，重復(fù)上述試驗過程。

以上述三種試驗過程所得變形量一負荷、變形量一內(nèi)壓和變形量一有效面積的曲線（或數(shù)據(jù)組）表示氣簧的彈簧特性。

破壞試驗
將氣簧固定在標準高度，以不超過1.0MPa／min的速度平緩地向氣囊內(nèi)充以高壓水直至氣囊破壞，記錄氣囊肢壞前的最高水壓，以此作為氣囊的破壞內(nèi)壓。

剝離試驗
氣囊簾布層間的剝離試驗按GB 519的第7章進行，試樣的裁取應(yīng)盡量遠離氣囊的破壞部位。

臺架壽命試驗
將氣簧調(diào)至標準狀態(tài)，斷開氣源，以3Hz的頻率和許用最大壓縮值的一半為振幅反復(fù)伸縮振動，直到氣囊損壞為止。
試驗過程中，應(yīng)隨時向氣囊補充氣壓，以保證標準高度時的內(nèi)壓在P0±0.02MPa的范圍內(nèi)，還應(yīng)下間斷地向氣囊表面吹風(fēng)。
氣囊試驗前以及試驗到100、200、250、280、300萬次時，應(yīng)參照6.5.3條對氣囊進行1h的氣密試驗，并測量其標準狀態(tài)下的最大外部直徑，此后每振動20萬次均進行一次1h的氣密試驗和測量一次外徑。當(dāng)氣囊1h的內(nèi)壓降達到0.02MPa后，即認為氣囊已經(jīng)損壞，停止試驗并以此時的累計振動次數(shù)作為氣囊的臺架壽命。氣囊達到規(guī)定的振動次數(shù)而未損壞時，亦可以停止試驗，但要注明此時的1h內(nèi)壓降和外徑。
試驗可以間斷進行，但一個氣囊振動300萬次的時間一般不得超過30d。

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汽車懸架用空氣彈簧橡膠氣囊性能要求

內(nèi)燃機換熱器振動試驗裝置